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来自英国的进气品牌 EVENTURI，由英国知名航天发动机空气动力学 Bilal 博士创建。
旗下每个产品每个设计都会经过 CFD 流体力学分析，然后在原型设计阶段采用 3D 打印技术，通过计算容积和气流，进气温度，进行广泛性能测试。不断地用数据证明 EVENTURI 进气从概念走向现实。
EVENTURI 选择最好的材料用于每个组件，即使一个小小的软管卡箍，都经过严格挑选，以确保最终产品的质量是首屈一指的。EVENTURI 经过多年发展，不断完整的售后体系，已经成为进气界提高标准和创建设置新的标准的厂商做到真正提高您车辆性能的进气系统。
Eventuri 正在为售后进气行业树立新的标杆，Eventur 使用申请专利的专业滤清器外壳，同时不断开发定制的进气解决方案，为你的爱车带来真正的功率和扭矩提升。
Eventuri 进行广泛的原型设计、测试和严格的验证方法，确保产品设计能够提升车辆在现实世界中的驾驶体验。Eventuri 具备行业内首屈一指的产品构造质量，同时也正在提高各方面的行业标准。
Eventuri 进气系统与许多其他售后进气系统截然不同，与使用相同锥形过滤器 / 管 / 隔热罩等的大多数进气系统相比，Eventuri 的设计已获得独家性专利。
大多数售后进气系统使用锥形过滤器，该过滤器与带有隔热罩的进气管配合使用。在这种设计下，气流必须在相对较短的距离内从过滤器底部的大直径进气管流向小直径进气管。
过滤器底部通常有一个堆栈来帮助过渡，但堆栈通常很小。这种几何形状的突变对流动是有阻碍的。结果就是油门响应损失，并且性能提升通常有限。
下图显示了典型的售后进气系统，使用固定在发动机进气管上的锥形过滤器。过滤器使用标准堆栈，以突出显示。
Eventuri 使用是一种已获得专利的新型进气设计 -- 倒置锥形过滤器，并且与进气管分离。通过移除过滤器和进气管之间的直接连接，过滤器不再决定气流的形状。
其碳纤维外壳可以实现这一目标，目的是平稳地将空气引导到进气管中，而不会突然改变几何形状。这意味着 Eventuri 空滤在整个进气过程中保持平稳流速，效率更高。
此外，漏斗形外壳会引发文丘里效应，其中沿外壳长度的横截面积平稳减小可以使气流速度增加，整个外壳充当一个巨大的堆栈。这意味着拥有更大的动力和更平稳的输送，以及更灵敏的油门响应，气流不会受到几何变化的抑制。
EVENTURI 主要使用碳纤维或凯夫拉材质制作空滤，其碳纤维采用最先进的干碳技术材料，比原厂和大多数售后品牌采用的湿碳技术在材质上更轻，同时物料更牢固。
EVENTURI 拥有完美的制作工艺，同时拥有专业的设计定制团队，使其产品外观设计炫酷且安装简易。进气产品内壁经过特殊处理，内壁保持光滑，空气阻力可以达到最小化。
EVENTURI 投入大量设计精力，以确保以最有效的方式为过滤器外壳提供空气。首先，让过滤器从发动机舱吸入热空气本身有损设计目的，而且在很多情况下一日发动机舱被热浸透，就会导致实际的功率损失仅使用隔热罩是不够的，还必须想办法将冷空气引入进气口。
EVENTURI 的设计是尽可能地在暴露的面积上采用曲面设计，以便顺利地将进入的空气重新导向过滤器。这样可以确保发动机舱的热量被大量转移，从而将进气温度保持在尽可能低的水平。
由 EVENTURI 设计所产生的气流通过过滤器，在进气口处十分平稳，流向连接管的速度曲线也十分平稳。如果发动机有涡轮增压，将能够更早地实现峰值增压因为其工作阻力更小。
下图是 CFD 模拟，显示了 EVENTURI 进气系统中的速度流线 -- 带有新过滤器和原始过滤器的对比。
通过 Dyno 测试 Eventuri 进气口，对比原装过滤器和升级过滤器，功率和扭矩都有所增加。这验证了 Eventuri 的理论模型，并证明升级后的过滤器确实对进气口的气流有显著影响。
原装过滤器的功率增益因车辆而异，以下是 Eventuri 测量的结果。图表显示带有原装过滤器和升级过滤器的 Eventuri 进气。
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